Szwajcaria na rozdrożu: czy zostanie zniesione popularne Halbtax? Alliance Swisspass proponuje „My Ride”

Ponad 3,3 mln osób w Szwajcarii korzysta z tzw. Halbtax — rocznego abonamentu pozwalającego płacić połowę ceny biletu w komunikacji publicznej. Teraz branżowy związek Alliance Swisspass proponuje gruntowne zmiany w systemie taryfowym, które mogą oznaczać koniec znanych, prostych zniżek.

Jak opisuje magazyn konsumencki K-Tipp, projekt pod roboczą nazwą „My Ride” ma „radykalnie uprościć i zdigitalizować” zakup biletów. W praktyce oznacza to nie tylko przebudowę cennika, lecz także możliwe zastąpienie obecnych produktów — w tym Halbtax — nowym, złożonym systemem rabatowym.

Dotychczas Halbtax kosztuje około 190 franków rocznie i daje pasażerom prawo do płacenia połowy standardowej ceny biletu. Według zapowiedzi Alliance Swisspass, w okresie przejściowym klienci mieliby możliwość wyboru między obecnym systemem a nową taryfą. Nowe ceny biletów miałyby się mieścić pomiędzy stawkami Halbtax a dzisiejszymi pełnymi cenami — czyli drożej niż obecne zniżki, ale taniej niż bilety bez żadnych ulg.

W planie przewidziano też likwidację takich opcji jak Sparbilletts, karnety wieloprzejazdowe czy bilety 9‑godzinne. Zamiast nich ma funkcjonować system, w którym użytkownik płaci miesięczną opłatę podstawową, a o wysokości zniżki decyduje liczba przejazdów zarejestrowanych w jego profilu. W testach pilotażowych rabaty dostępne były przede wszystkim dla osób rejestrujących wszystkie podróże za pomocą telefonu.

Model ma być podobny do istniejącej funkcji Easyride: pasażer włącza rejestrację w aplikacji SBB na początku podróży, wyłącza ją na końcu, a system oblicza najtańszy taryfikator dla przebytej trasy. W przyszłości nie trzeba będzie kupować pojedynczych biletów — wystarczy aktywować funkcję przed każdą jazdą, a rozliczenie nastąpi na koniec miesiąca. Proponowana miesięczna opłata to około 15 franków, co według przedstawicieli projektu sprawiłoby, że po pierwszym miesiącu subskrybenci mogliby korzystać z biletów nawet do kilku razy taniej niż z automatu — o ile rejestrują wszystkie przejazdy.

Zmiany budzą jednak kontrowersje. Eksperci i organizacje społeczne, jak Niels Jost z Caritas, wskazują, że dla mniej zamożnych mieszkańców utrata istniejących, prostych możliwości oszczędzania na podróżach może oznaczać realne ograniczenia mobilności.

Ostateczny kształt taryf i pakietów ma zatwierdzić Rada Strategiczna Alliance Swisspass, w której zasiadają przedstawiciele SBB, Postauto i ZVV. Potrzebna będzie też zgoda pozostałych związków taryfowych i operatorów komunikacji. Helmut Eichhorn, dyrektor Alliance Swisspass, wyraża przekonanie, że większość opcji zostanie zaakceptowana, choć pełne decyzje zapadną dopiero po szerokich konsultacjach.

Źródło: 20min.ch