Stadler Rail buduje w Weinfelden halę i tworzy 80 miejsc pracy

Stadler Rail rozpoczął w Weinfelden w Turgowii budowę nowej hali do uruchamiania i testowania pociągów. Inwestycja ma przynieść około 80 nowych miejsc pracy, a pierwsze pociągi mają przejechać przez halę w pierwszej połowie 2028 roku.

We wtorek odbyło się uroczyste rozpoczęcie budowy obiektu. Firma z Bussnang chce w ten sposób zwiększyć możliwości swoich szwajcarskich zakładów.

Nowa hala pomieści pięć torów

Powodem inwestycji jest brak miejsca w obecnym ośrodku testowym w pobliskim Erlen. Obiekt osiągnął już granice swojej przepustowości, a jego rozbudowa jest według firmy możliwa tylko w ograniczonym zakresie. Dlatego Stadler stawia nowy obiekt w Weinfelden.

Hala będzie miała 210 metrów długości, 35 metrów szerokości i 16 metrów wysokości. W środku powstaną cztery tory, a kolejny znajdzie się na zewnątrz. Na północ od budynku firma zbuduje także 750 metrów torów.

Na tych torach pociągi przejdą pierwsze jazdy próbne, zanim trafią na publiczną sieć kolejową. Stadler szuka przede wszystkim fachowców, między innymi automatyków i wyspecjalizowanych elektryków.

Firma zwiększa produkcję, ale mierzy się też z problemami tramwajów

Dyrektor szwajcarskiego oddziału firmy ocenia, że potrzeba kolejnego centrum pokazuje rozwój zakładów w Szwajcarii. W pierwszej połowie roku przychody Stadlera wzrosły o 40 procent, do 2 miliardów franków. Firma sprawnie dostarczała nowe pojazdy i zwiększyła produkcję, a jej akcje od początku roku podrożały o ponad 47 procent.

Jednocześnie model tramwaju Tina wywołuje problemy w kilku miastach. W niemieckim Halle tramwaje mocno uderzają o szyny, dlatego miasto na razie nie chce odbierać kolejnych pojazdów. W Darmstadt mieszkańcy skarżą się na hałas i pęknięcia budynków.

Stadler próbuje ograniczyć drgania. Niemiecka spółka firmy zapowiedziała, że wyposaży jeden tramwaj z Darmstadt w tłumiki drgań, które mają zmniejszyć wstrząsy. Testy na regularnej trasie rozpoczną się jeszcze w listopadzie.

Podobny problem pojawił się wcześniej w Bazylei, gdzie tramwaje Tina zyskały przydomek związany z trzęsieniem ziemi. Bazylejskie przedsiębiorstwo komunikacyjne testuje tam inne rozwiązanie: tramwaj z kołami wyposażonymi w gumowe zawieszenie, które ma ograniczyć hałas.

Żal mi, że przy dużym wzroście produkcji firma musi równocześnie mierzyć się z tak głośnymi problemami technicznymi. Sam rozwój zakładu i nowe miejsca pracy są dobrym sygnałem, ale komfort mieszkańców miast korzystających z tramwajów powinien mieć podobną wagę.

- Natalia

Źródło: blick.ch