W Szwajcarii 75 procent marek nie ma auta dla kursantów

75 procent marek samochodów obecnych w Szwajcarii nie oferuje dziś ani jednego modelu spełniającego zasady prywatnej jazdy z osobą uczącą się. Problem dotyczy głównie elektrycznego hamulca postojowego, który w wielu nowych autach znajduje się przy kierownicy, poza zasięgiem osoby siedzącej obok kursanta.

Prywatna nauka jazdy w samochodzie rodziców jest w Szwajcarii bardzo częsta. Przepisy mogą jednak stawiać rodzinę i osobę uczącą się w niejasnej sytuacji prawnej, zależnie od tego, jak wyposażony jest samochód.

Hamulec musi być dostępny dla osoby towarzyszącej

Rozporządzenie o zasadach ruchu drogowego mówi w artykule 27 ustęp 2, że osoba towarzysząca musi móc łatwo dosięgnąć hamulca ręcznego.

W nowych modelach tradycyjna dźwignia coraz częściej została zastąpiona elektrycznym hamulcem postojowym. Jego przycisk bywa umieszczony po lewej stronie kierownicy. Z miejsca pasażera osoba towarzysząca może wtedy nie mieć do niego łatwego dostępu.

Awaryjnego hamowania nie można też wyłączyć pedałem gazu.

Analiza przeprowadzona przez «Streetlife» pokazała, że tylko 11 procent marek ma modele bez ograniczeń nadające się do takich jazd. W przypadku kolejnych 14 procent marek kierowcy mogą wybrać zaledwie od jednego do trzech odpowiednich modeli. Pozostałe 75 procent marek nie ma obecnie ani jednego samochodu spełniającego te wymagania.

Importerzy chcą zmiany przepisu

Przedstawiciel szwajcarskiego związku importerów samochodów twierdzi, że urząd odpowiedzialny za drogi federalne został poinformowany o tym problemie już kilka lat temu. Według niego sprawa nie dostała dotąd wysokiego priorytetu.

Przedstawiciel związku importerów proponuje bardziej neutralne brzmienie tego artykułu.

W związku z planowaną na 2028 rok zmianą rozporządzenia dotyczącego wymagań technicznych dla pojazdów szwajcarski związek importerów zabiega o skoordynowane dostosowanie przepisów. Jeden z posłów Szwajcarskiej Partii Ludowej chce również, aby sprawdzono obecne brzmienie artykułu 27.

Systemy w samochodzie są już częścią egzaminu

Od ubiegłego roku osoby, które chcą zdobyć prawo jazdy, muszą na egzaminie teoretycznym znać różnice między systemami wspierającymi kierowcę a systemami automatyzującymi prowadzenie.

Na egzaminie trzeba rozumieć trzy rodzaje działania takich rozwiązań: przekazywanie informacji i ostrzeganie, stałe wspieranie kierowcy oraz czasową ingerencję w prowadzenie. Podczas części praktycznej kandydat pokazuje, że zna systemy zamontowane w samochodzie i potrafi prawidłowo z nich korzystać.

Egzaminator sprawdza także, czy kandydat rozumie granice działania tych systemów oraz związane z nimi ryzyko. Z jednej strony szkolenie wymaga więc znajomości coraz nowszej techniki, z drugiej przepisy dotyczące prywatnych jazd nadal odwołują się do rozwiązania, którego w wielu nowych autach już nie ma.

Zastanawiam się, czy utrzymywanie wymogu dotyczącego konkretnego miejsca hamulca ma sens, gdy konstrukcja samochodów tak szybko się zmienia. Najważniejsze wydaje mi się jasne wskazanie, jakie rozwiązanie może bezpiecznie zastąpić tradycyjną dźwignię.

- Natalia

Źródło: 20min.ch