Szwajcarski urząd sprawdza ponad 120 świateł przy autostradach

Urząd dróg sprawdza ponad 120 nowych świateł przy wjazdach na szwajcarskie autostrady. Ich zadaniem ma być ograniczenie korków i wypadków na autostradach, choć część zatorów może przenieść się na drogi kantonalne i gminne.

Chodzi o system, który wpuszcza samochody na autostradę etapami. Sygnalizacja zatrzymuje część kierowców przed wjazdem, aby ruch na samej autostradzie był bardziej płynny.

Obecnie działa w Szwajcarii 15 takich instalacji. Federalny urząd dróg analizuje ponad 120 kolejnych lokalizacji, szczególnie w okolicach Zurychu i Bazylei oraz w zachodniej części kraju.

Korki mogą trafić na boczne drogi

Plan powstał po odrzuceniu przez mieszkańców rozbudowy autostrad dwa lata temu. Urząd szuka od tego czasu sposobów na poprawę płynności ruchu bez dokładania nowych pasów.

W wewnętrznej notatce ze stycznia 2025 roku zapisano, że przy takim rozwiązaniu trzeba będzie zaakceptować korki na drogach bocznych.

Skala problemu jest duża. W 2025 roku na szwajcarskich autostradach odnotowano 68 040 godzin korków, czyli około 20 procent więcej niż rok wcześniej. Według urzędu sygnalizacja przy wjazdach może zwiększyć przepustowość tych miejsc nawet o 5 procent.

Kantony i miasta obawiają się korków w dzielnicach

Plany budzą sprzeciw części władz lokalnych. W samym regionie Bazylei analizowanych jest 19 instalacji, a kantony Bazylea-Miasto i Szafuza przekazały, że dotąd nie zostały włączone do prac.

Szwajcarski Związek Miast ostrzega przed przesuwaniem korków do dzielnic mieszkaniowych. Dłuższe kolejki na lokalnych ulicach mogą utrudniać życie pieszym i rowerzystom.

Urząd dróg zapowiada udział kantonów i gmin przy konkretnych projektach. Termin budowy nowych instalacji pozostaje otwarty, ponieważ na razie trwa analiza lokalizacji.

Równolegle sprawdzane są 24 odcinki autostrad, na których pas awaryjny mógłby być używany jako dodatkowy pas w godzinach największego ruchu.

Najbardziej poruszyło mnie, że poprawa przejazdu na autostradzie może oznaczać dłuższe oczekiwanie na ulicach obok. Przy takich planach liczy się nie tylko liczba samochodów na głównej trasie, lecz także bezpieczeństwo ludzi mieszkających przy drogach lokalnych.

- Natalia

Źródło: 20min.ch