Na Jeziorze Maggiore znika całoroczne połączenie

13 grudnia zniknie całoroczne połączenie statkiem między Locarno, Tenero i Magadino w Ticino. Rząd federalny i kanton przestają finansować linię 351 na północnej części Jeziora Maggiore. Uczniowie i osoby dojeżdżające do pracy będą musiały korzystać z autobusu pocztowego, pociągu albo samochodu.

Statek był jedynym całorocznym środkiem transportu publicznego przez północną część jeziora. Po wycofaniu dotacji armator Società Navigazione del Lago di Lugano pozostawi jednostkę w doku przez całą zimę. Latem SNL będzie oferować tylko rejsy turystyczne.

Gmina dostała rachunek za dalsze kursy

Władze gmin położonych nad jeziorem sprzeciwiają się decyzji. Prezydent gminy Gambarogno mówi o chaosie i zarzuca władzom, że nie włączyły gmin do rozmów. Jego zdaniem rozkład powinien działać bez zmian do czasu przygotowania innego rozwiązania.

Kanton tłumaczy zakończenie finansowania problemami ze spółką obsługującą statek. Według departamentu transportu w ostatnich latach pojawiało się ich tak wiele, że dalsze wypłacanie dotacji stało się niemożliwe.

Armator przedstawił gminie Gambarogno rachunek. Utrzymanie połączenia dla osób dojeżdżających kosztowałoby od 350 000 do 400 000 franków rocznie z budżetu gminy. Prezydent gminy mówi, że nie jest ona w stanie przejąć takiego ciężaru.

Dojazd wokół jeziora potrwa dłużej

Linia 351 skracała podróż do około 30 minut. Po jej zamknięciu pasażerowie będą musieli objeżdżać jezioro autobusem pocztowym i pociągiem albo własnym samochodem. Prezydent Gambarogno szacuje, że przejazd wydłuży się do 60 minut, natomiast kanton mówi o około 15 dodatkowych minutach.

Dane o czasie przejazdu są więc różne. Drogi w północnej części Jeziora Maggiore są wąskim gardłem i często tworzą się na nich korki.

Spory o finansowanie transportu wodnego pojawiały się już w innych regionach Szwajcarii. Na Jeziorze Zuryskim przez lata krytykowano dodatkową opłatę za rejsy dla osób dojeżdżających, a kanton zlikwidował ją w 2018 roku. W innych częściach kraju statki są częścią systemu transportu publicznego, tymczasem Ticino usuwa całoroczną linię.

Chciałabym wiedzieć, jak kanton i gminy ocenią sytuację po pierwszych tygodniach bez połączenia. Różnica między 15 a 30 dodatkowymi minutami może wyglądać niewinnie na papierze, ale przy codziennych korkach oznacza zupełnie inny dojazd.

- Natalia

Źródło: blick.ch